據了解，除了轎車上一些外觀可用件（燈、車門）外，剩下的就直接切開、破碎，使不少可以收回運用及再制作的零部件變成了如廢鋼、廢鋁、廢銅及其他廢舊資源，在一定程度上形成資源浪費。特別是今年開始，我國開始逐步推行轎車排放限行方針，如國I國II的限行、黃標車的收尾、綠標車的篩選，作廢轎車的數量及更新速度加速，使如何提高并推行轎車收回拆解后的循環再運用問題顯得更加急迫，并必然成為極具潛力的新的經濟增長點。下面金越隆新能源小編介紹報廢汽車拆解設備后循環再利用該如何破解：

       報廢汽車拆解設備轎車回用件的循環運用是趨勢，世界上很多國家都選用這種辦法，不但節省資源，而且具有可觀的商場價格與社會意義。報廢汽車拆解設備作為一種重要的資源，具有較高殘值，完全可以按照商場化運作方法進行收回運用。

       我國現在雖然不是轎車強國，但已是轎車的出產和消費大國。現在職業界比較熱衷的是再制作件，但國際上的配件循環運用有兩種，一種是再制作件，一般發動機、起動機、水泵、壓縮機、刮水器馬達、油泵等需求再次標定的配件需求專業工廠級的修正才干康復功用，所以需求“再制作”。另一種是創新件，類似后視鏡、翼子板、輪轂等配件只需求清洗、拋光、噴漆等簡單修正就可以到達運用意圖。這兩類轎車配件再循環對于環保和下降后商場成本至關重要。

       對報廢汽車拆解設備按車型和用途進行分類，并標準拆解回用件的質量指標，然后一致回用件的類別質量，為買賣雙方供給定價根據，對回用件買賣、分揀、質檢都有重要意義。現在我國還沒有一致的回用件分類和質量標準，形成買賣成本過高，定價機制不透明，資源不能充分流轉。因而，回用件分類的標準化，有利于提高回用件的收回運用率，推動職業較快較穩的展開，更有助于職業的數據統計、信息化管理、電子商務的展開，促進工業的全面晉級。