得益于中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和人口紅利，中國汽車保有量已超過美國，位居世界第一，在這么大的市場存量下，報廢汽車拆解設(shè)備的價值就逐漸彰顯出來，但是隨著中國在這一塊的市場才剛剛起步，還面臨著很多問題。下面金越隆新能源小編介紹我國報廢汽車拆解設(shè)備產(chǎn)業(yè)所面臨的問題：

       1、回收量低，秩序混亂。我國報廢汽車拆解設(shè)備回收率一直低位徘徊，缺乏汽車強制報廢的有效監(jiān)管和制約手段，非法回收、拆解、拼裝報廢汽車泛濫導(dǎo)致汽車拆解率低。每年我國約有60%的報廢汽車流入黑市，部分報廢車輛被非法拆解組裝，再次流向市場。

       2、企業(yè)整體水平較低。我國報廢汽車拆解設(shè)備行業(yè)雖然近幾年得到了較快發(fā)展，但與發(fā)達國家相比，我國報廢汽車拆解設(shè)備行業(yè)整體發(fā)展水平仍然比較落后，管理方式、技術(shù)手段落后，設(shè)備簡陋，回收拆解作業(yè)不規(guī)范、不環(huán)保、不節(jié)約等現(xiàn)象仍然存在。

       3、企業(yè)經(jīng)營模式不適應(yīng)社會發(fā)展。我國報廢汽車拆解設(shè)備企業(yè)因歷史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一體的經(jīng)營模式。這種經(jīng)營模式重點不突出，企業(yè)仍以銷售廢鋼鐵為主要盈利目標，忽視零部件的附加值，零部件利用率較低。

       4、相關(guān)法規(guī)政策尚需完善。缺乏強制性法律規(guī)范，對汽車報廢監(jiān)管不夠。沒有汽車報廢的強制性規(guī)范，導(dǎo)致大量報廢期車輛流向二手車市場而不是拆解企業(yè)，拆解企業(yè)貨源不足。

       5、經(jīng)營稅負過重。在國外汽車拆解行業(yè)的稅率基本在3%~5%，而我國報廢汽車拆解設(shè)備行業(yè)繳納的各項稅費達20%以上，企業(yè)難以承受。

       金越隆新能源認為，隨著國家相關(guān)法規(guī)的逐漸出臺和政府部門的介入，相信在未來，報廢汽車拆解設(shè)備行業(yè)將會迎來良性廣闊的發(fā)展空間。