隨著報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備行業(yè)相關(guān)政策的落地，很多人都在關(guān)系整個(gè)行業(yè)的走向問(wèn)題，從目前的政策方向來(lái)看，政策的各項(xiàng)要求都是比較嚴(yán)格的，尤其是涉及環(huán)評(píng)、信息化管理等方面，有些我們還不太理解，甚至有些地方的商務(wù)局等管理部門(mén)也解釋不清楚，我們根本不知道該如何操作。下面金越隆新能源小編講解新規(guī)下報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備行業(yè)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)：

       715號(hào)令放開(kāi)了對(duì)拆解資質(zhì)的限制，改為備案制，我認(rèn)為進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)來(lái)了。但根據(jù)我的理解，要想在青島開(kāi)一家符合要求的報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備廠，至少需要投資5000 萬(wàn)元。這筆投資到底值不值得，具體怎么操作？很多問(wèn)題我還不清楚。自715號(hào)令發(fā)布以來(lái)，報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備的回收價(jià)格就在不停飆升，一輛小轎車(chē)的報(bào)廢價(jià)格已經(jīng)由年初的600元左右漲到800~900元，我聽(tīng)說(shuō)有些地方甚至更高，大車(chē)（商用車(chē)）每噸的收購(gòu)價(jià)也由年初的1000元漲到現(xiàn)在的1900元，即便如此還收不到車(chē)，到處在爭(zhēng)搶車(chē)源。這樣的情況會(huì)是常態(tài)嗎？今年報(bào)廢車(chē)回收價(jià)格一路高漲，允許設(shè)立分部跨區(qū)域收車(chē)之后，外省企業(yè)也來(lái)?yè)寠Z車(chē)源，進(jìn)而又推高了收車(chē)價(jià)格，我們每月的收車(chē)量已經(jīng)從五六十輛減少到現(xiàn)在的二三十輛，經(jīng)營(yíng)舉步維艱。而且我們還面臨技術(shù)升級(jí)、設(shè)備改造等方面的經(jīng)營(yíng)成本壓力，如果熬不過(guò)明年，就要考慮是否退出了。

       記者采訪陜西、福建、遼寧、江 西、河北等地報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備企業(yè)時(shí)了解到的實(shí)際情況，有些是715號(hào)令實(shí)施前，業(yè)內(nèi)外就預(yù)料到的，比如大量企業(yè)、資本躍躍欲試進(jìn)入行業(yè)，而有些卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎預(yù)料。行業(yè)在展現(xiàn)出更廣闊的發(fā)展空間的同時(shí)，一些老牌企業(yè)正在經(jīng)歷陣痛，甚至不得不考慮退出。

       正如我國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張瑩所言，在政策給予的兩年過(guò)渡期內(nèi)，報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備回收行業(yè)將面臨挑戰(zhàn)，要么蛻變，轉(zhuǎn)型升級(jí)成為正規(guī)化企業(yè)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，要么被淘汰出局，715號(hào)令及配套政策的實(shí)施對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢回收行業(yè)而言是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。張瑩表示，從目前的情況看，企業(yè)要符合新的政策要求，確實(shí)面臨一定壓力，但這是推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的必由之路。政策設(shè)置兩年的過(guò)渡期，這兩年正是行業(yè)整合升級(jí)的關(guān)鍵期，抓住機(jī)會(huì)、熬過(guò)去，可能就是柳暗花明，否則就可能被淘汰。張瑩認(rèn)為，對(duì)于那些想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的資本、企業(yè)而言，同樣也是機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存。