隨著報廢汽車拆解設備行業相關政策的落地，很多人都在關系整個行業的走向問題，從目前的政策方向來看，政策的各項要求都是比較嚴格的，尤其是涉及環評、信息化管理等方面，有些我們還不太理解，甚至我們地方的商務局等管理部門也解釋不清楚，我們根本不知道該如何操作。下面金越隆新能源小編介紹報廢汽車拆解設備行業的機會和挑戰：

       自715號令發布以來，報廢車的回收價格就在不停飆升，一輛小轎車的價格已經由年初的600元左右漲到800~900元，我聽說有些地方甚至更高，大車（商用車）每噸的收購價也由年初的1000元漲到現在的1900元，即便如此還收不到車，到處在爭搶車源。這樣的情況會是常態嗎？今年報廢車回收價格一路高漲，允許設立分部跨區域收車之后，外省企業也來搶奪車源，進而又推高了收車價格，我們每月的收車量已經從五六十輛減少到現在的二三十輛，經營舉步維艱。而且我們還面臨技術升級、設備改造等方面的經營成本壓力，如果熬不過明年，就要考慮是否退出了。

       這是記者采訪陜西、福建、遼寧、江 西、河北等地報廢機動車回收拆解企業時了解到的實際情況，有些是715號令實施前，業內外就預料到的，比如大量企業、資本躍躍欲試進入行業，而有些卻遠遠超乎預料。行業在展現出更廣闊的發展空間的同時，一些老牌企業正在經歷陣痛，甚至不得不考慮退出。

       在政策給予的兩年過渡期內，報廢汽車拆解設備行業將面臨生死戰，要么蛻變，轉型升級成為正規化企業，提升競爭力，要么被淘汰出局。715號令及配套政策的實施對報廢汽車拆解設備行業而言是一個難得的機會。從目前的情況看，企業要符合新的政策要求，確實面臨一定壓力，但這是推動行業規范化發展的必由之路。政策設置兩年的過渡期，這兩年正是行業整合升級的關鍵期。抓住機會、熬過去，可能就是柳暗花明，否則就可能被淘汰。