當前，我國汽車保有量規模逐年擴大，2019年已達2.6億輛，僅次于美國保有量水平，與保有量相對的是，我國汽車實際回收報廢機動車拆解率一直較低。那么如何保障報廢汽車拆解設備產業健康發展？下面金越隆新能源小編解答這個問題：

       相比發達國家我國報廢汽車拆解設備行業起步晚、規模小，法律法規的制定及執行，商業模式的探索，拆解技術等方面均存在差距。造成了大量報廢汽車流入黑市，經過非法改造后在三、四線城市銷售，或經地下拆解后將五大總成等零部件翻新銷售，造成了嚴重的環境污染和交通安全隱患。2020年商務部出臺了《報廢汽車拆解設備回收管理辦法實施細則》（以下簡稱新辦法），此舉將大大規范報廢機動車行業管理，加速汽車回收拆解產業市場化。

       針對報廢汽車拆解設備行業整體盈利水平低、回收體系尚未完善、補貼力度相對較低等問題，在《保障報廢汽車回收拆解產業健康發展》提案中建議，借鑒國際先進經驗，保護正規企業積極性。較之舊政策，新辦法已作許多改進，但建議吸收歐美國家經驗再作完善，比如針對當前國內正規回收企業利潤較低的現狀，從稅收優惠、增加補貼等方面，扶持正規企業更新設備、革新技術，擴大盈利能力，保障這一利國利民的產業可持續發展。

       同時青島金越隆新能源建議，構建汽車全產業鏈閉環生產的模式，建議汽車行業和報廢汽車拆解設備行業開展行業聯動，探索產業合作方式，共謀循環發展之路。